sábado, 29 de marzo de 2014

Galaxy Note 3 carateristicas

Samsung Galaxy Note 3




Nadie parecía dar un duro por aquel dispositivo grandote, a caballo entre smartphone y tablet, que Samsung dio en llamar Galaxy Note. Y sin embargo, ese dispositivo inauguró la categoría de los phablet, una categoría que hoy tiene continuidad con el Samsung Galaxy Note 3. 

El nuevo buque insignia de ese peculiar segmento que vence y convence llega con todo tipo de mejoras, empezando por su pantalla de 5.7 pulgadas pulgadas y por la esperada resolución FullHD. También destaca su conseguido peso, de 168 gramos, y el acabado en piel sintética de la parte trasera. 

El diseño del Samsung Galaxy Note 3 es muy similar al de sus predecesores, y en especial al del Samsung Galaxy Note II, que tenía pantalla de 5,5 pulgadas y resolución 720p. 

La carcasa exterior sigue aprovechando la experiencia de Samsung en este terreno y conserva formato con esquinas claramente curvas —esta vez, ligeramente menos pronunciadas—, líneas que ya son clásicas en toda la familia Galaxy. 

La novedad de esa caracasa posterior no obstante está en el material, una especie de piel sintética muy popular en carcasas de terceras partes y que ahora es una opción de serie en el Samsung Galaxy Note 3. Aún así, existen diversas carcasas disponibles en forma de accesorios en cuyo diseño han intervenido personalidades como Moschino o Nicholas Kirkwood.





Galaxy Note 3, especificaciones técnicas 

La verdadera revolución, por supuesto, está en el interior. Y en primer lugar, en su procesador, un modelo quad-core para versiones LTE —el poderoso Qualcomm Snapdragon 800—, y un modelo octo-core a 1,9 GHz para el resto —Samsung Exynos 5 Octa—. La configuración por tanto, es la misma que la que teníamos con los Galaxy S4. 

Ese potente procesador se ve acompañado por nada menos que 3 GB de RAM, una cantidad muy poco habitual en este tipo de dispositivos y que garantiza que los usuarios tendremos margen suficiente tanto para la instalación de diversas aplicaciones como para un buen rendimiento incluso en situaciones con varias aplicaciones corriendo simultáneamente. 

La cámara posterior cuenta con un sensor de 13 Mpíxeles, y está dotada de un sistema de estabilización de imagen que permitirá obtener capturas más enfocadas y definidas. Además de esas capturas de alta resolución el Galaxy Note 3 permitirá capturar vídeo 4K y también vídeo 1080p a 60 fps. 



Especial relevancia cobrará como siempre la presencia del S Pen que se ha ido consolidando como un accesorio casi imprescindible para los usuarios de esta familia de dispositivos de Samsung. El nuevo S Pen es un accesorio imprescindible para acceder a un buen conjunto de nuevas funciones de este dispositivo, de las que hablaremos más adelante. 

También es muy relevante la presencia de una batería de nada menos que 3.300 mAh, una capacidad que permitirá ofrecer una autonomía suficiente para largas sesiones de uso, sobre todo teniendo en cuenta su poderoso procesador y su enorme pantalla con resolución FullHD. 
Contamos con versiones de 32 y 64 GB, capacidades que se pueden aumentar con la ranura microSD. Como hemos indicado, Samsung ofrecerá, al igual que con su S4, versiones con y sin LTE, todas ellas gobernadas por Android 4.3. 


Galaxy S5 Carateristicas

Pantalla Super AMOLED de 5.1 pulgadas a 1080p, lector de huellas, resistente al agua, batería de 2.800 mAh, algunas de sus características.


En el marco del Mobile World Congress (MWC 2014), Samsung presentó oficialmente su nuevo dispositivo estrella, el Galaxy S5. Tal y como adelantaron los spots publicitarios, el S5 será resistente al agua y el polvo, además de ofrecer varias mejores con respecto a su antecesor. 

A continuación repasemos algunas de sus características: Pantalla Super AMOLED de 5.1 pulgadas a 1080p. El equipo vendrá con Android 4.4 con el toque característico de su interfaz TouchWiz, sin embargo, parece que esta vez Samsung respetará mucho más la ‘versión pura de Android’ y veremos una interfaz que se acerca más a la de terminales como los Nexus o los más recientes Motorola (bien por Google en su intento por tratar de unificar su sistema operativo). 



Otro de sus atractivos es el lector de huellas ubicado en el botón principal del Galaxy S5 que permitirá desbloquear el equipo, proteger datos personales realizar pagos por PayPal, entre otras funciones. 

El S5 vendrá con una batería intercambiable de 2.800 mAh y una de sus características más interesantes para el ahorro de batería es que le pantalla se pondrá en blanco y negro. Según Samsung, solo con un 10% de batería el teléfono podría durar en modo de espera hasta 24 horas más antes de apagarse. 

Otros detalles adicionales no menos importantes: 



- Cámara de 16 MP; enfoca automáticamente en 0.3 segundos 
- Textura que se asemeja ligeramente al cuero con perforaciones que permiten un mejor agarre. 
- Sensor de actividad cardiaca 
- Puerto microUSB con interfaz 3.0 
- Vendrá en cuatro colores: blanco, negro, azul eléctrico y cobre 

El Samsung Galaxy S5 saldrá a la venta en 150 países (no especificó cuáles) el 11 de abril. A continuación, un primer vistazo al nuevo equipo insignia de la compañía surcoreana.

viernes, 28 de marzo de 2014

Chevrolet Corvette Stingray 2014




Chevrolet Corvette Stingray 2014, la séptima generación de uno de los deportivos más famosos de cuantos hayan nacido en Estados Unidos. También supone el regreso de una de las denominaciones Stingray. 

Será el más eficiente de la historia, pero también el más potente desde su versión más básica de acceso, que ya contará con 450 CV y acelerara de 0 a 100 km/h en mas o menos a los 4 segundos. Será más rápido y ligero y también más ágil y frenará mejor . Pero las mejoras que acompañan al nuevo Corvette no se quedan solo en lo mecánico y prestacional. 

La llegada de rivales cada vez más capaces y competentes ha requerido trabajar a fondo en otros aspectos como el diseño y la calidad dentro del coche , así como la tecnología a bordo,basta decir que el equipo multimedia del Corvette cuenta con acciones gestuales (como un tablet de última generación) y que el cuadro de mandos es completamente digital y configurable por el piloto.



Ficha técnica : 

Motor: gasolina, ocho cilindros en uve, 6.2 Small Block LT1. 

Cilindrada real: 6.2 litros 

Caja de cambios: manual 7 velocidades y automático 6 velocidades. 

Potencia: 450 CV 

Par máximo: 610 Nm entre 1.000-4.000 rpm 

Aceleración (0 a 100 km/h): 4 segundos (aprox) 

Tracción: trasera 

La suspensión es prácticamente la misma que utilizaba el modelo anterior, sólo que ahora los brazos son de aluminio. Utiliza el Magnetic Selective Ride Control, el cual controla la dureza de los amortiguadores dependiendo del tipo de conducción que se dese experimentar. Los sistemas de control de tracción y de estabilidad son de serie. 

Los frenos son de disco ventilados con pizas Brembo de cuatro pistones en ambos ejes. Se tendrá la opción de escoger rines desde 18 hasta 20 pulgadas, montados sobre unas llantas Michellin Pilot Super Sport tipo run flat, diseñadas exclusivamente para las nuevas características de desempeño del nuevo Corvette.




Lamborghini Veneno Roadster 2014



Lamborghini Veneno Roadster 2014 


Como otro punto culminante de su 50 aniversario, Automobili Lamborghini presenta una de las más excepcionales super coches deportivos de todos los tiempos. El Veneno Lamborghini Roadster es un prototipo de carreras abierto con un diseño extremo y el rendimiento impresionante. Y es uno de los automóviles más exclusivos del mundo - no más de nueve unidades serán construidas a lo largo de 2014 y se venden a un precio de 3,3 millones de euros (sin impuestos). 

El Veneno Roadster es extrema y garantiza una experiencia de conducción intensa - ya abierto significa realmente abierta. No hay techo, sólo una fuerte barra antivuelco para una seguridad óptima. El diseño se centra en la aerodinámica y la estabilidad en las curvas rápidas - con manejo similar a la de un prototipo de carreras. Sin embargo, es completamente camino legal. 

Con una potencia máxima de 552 kW / 750 CV, el Veneno Roadster acelera de 0 a 100 km / h en sólo 2,9 segundos y la velocidad máxima se encuentra a 355 km / h. El Veneno Lamborghini Roadster es impulsado por un motor de doce cilindros con una cilindrada de 6,5 litros y está equipado con el cambio rápido de transmisión extremadamente ISR con cinco modos, tracción total permanente y un chasis de carreras con suspensión de barra de empuje y el resorte horizontal / amortiguador unidades. 



El Veneno Lamborghini Roadster lleva la eficiencia aerodinámica de un prototipo de carreras a la carretera. Cada detalle de su forma ejerce una función clara - dinámicas excepcionales, la carga aerodinámica óptima con la mínima resistencia y perfecta refrigeración del motor de alto rendimiento. Los antecedentes demuestran el Veneno Roadster es sin lugar a dudas un Lamborghini, sino que se adhiere muy bien a la filosofía de diseño coherente de todos los super coches deportivos de Sant'Agata Bolognese. Eso incluye las proporciones extremas, así como el extremo delantero poderosamente en forma de flecha y la interacción entre las líneas afiladas y superficies precisas. 

Todo el diseño del Roadster Lamborghini Veneno se ha trazado para el flujo de aire perfecto y carga aerodinámica. La parte delantera funciona como un ala aerodinámica general. La división visual de los guardabarros traseros de la carrocería del coche es una referencia en el mundo de los coches de carreras y optimiza el flujo aerodinámico. Las transiciones suaves debajo de la carrocería en un difusor importante enmarcar los cuatro tubos de escape considerables divididos por un separador. Las grandes aberturas sirven para ventilar el compartimiento del motor y el flujo de aire directo al alerón trasero. El diseño del alerón trasero ajustable es el producto de la experiencia de los deportes de motor y extensa simulación aerodinámica para garantizar el flujo de aire óptimo en la interacción del alerón trasero con el difusor trasero. 

El diseño de las ruedas exclusivas de aleación también se determina por la funcionalidad aerodinámica - un anillo de fibra de carbono alrededor de la llanta de la rueda funciona como una turbina para suministrar aire de refrigeración adicional a los discos de freno de cerámica de carbono. El color de la pintura intensa "Rosso Veneno" fue desarrollado exclusivamente para el Veneno Roadster, aunque cada cliente individual será capaz de individualizar su propio vehículo para adaptarse a sus preferencias personales. 

El Veneno Roadster es una prueba más de la competencia exclusiva de Automobili Lamborghini en diseño ligero CFRP-based. Un monocasco hecha de polímero reforzado con fibra de carbono-forma la base de la Roadster. Todas las partes exteriores están hechos de CFRP. El Veneno Roadster cumple con todos los requisitos de registro en todo el mundo y la seguridad, y, naturalmente, también incorpora una gama completa de sistemas de seguridad de bolsas de aire a través del sistema de manejo de ESP adaptado. 



La fibra de carbono domina también el interior de la Veneno Roadster. El monocasco de fibra de carbono es visible en el interior del coche por el túnel central y los alféizares. Los dos asientos ligeros están hechos de forjado compuesto patentado de Lamborghini. El CarbonSkin de fibra de carbono tejida se utiliza para revestir toda la cabina, parte de los asientos y el techo. Al igual que un tejido de alta tecnología, esta estera de fibra de carbono extremadamente fina de aspecto se ajusta perfectamente a cualquier forma y reduce el peso del vehículo. 
El, de fibra de carbono, diseño ligero sistemática de la Veneno Roadster no sólo es visible, sino que también es evidente en las escalas: con un peso en seco de sólo 
1.490 kilogramos (3.278 libras), el Roadster beneficios Veneno de una relación potencia-peso de sólo 1,99 kg / CV (4,38 libras / CV), que garantiza un rendimiento que es poco menos que alucinante. Incluso la impresionante cifra de aceleración de 2,9 segundos no puede describir adecuadamente. A pesar de una configuración aerodinámica configurado para la carga aerodinámica extrema, el Veneno Roadster posee resistencia excepcionalmente bajo viento, que le permite alcanzar una velocidad máxima de 355 km / h (221 mph). 


Especificaciones 

Precio € 3.300.000 
Producción 9 
Motor 6,5 litros V12 
Peso 3278 libras 
Aspiración natural 
HP 750 hp 
HP / Peso 4,38 libras por CV 
HP / Litro 115,4 CV por litro 
0-62 mph 2,9 segundos 
Top Speed 221 mph

Lamborghini Veneno

Lamborghini Veneno 


Lamborghini Veneno - un prototipo de competición y de carretera para pasar superdeportivo como homenaje al 50 aniversario de Automobili Lamborghini 

En el año de su 50 aniversario Automobili Lamborghini presenta un modelo muy exclusivo en el Salón del Automóvil de Ginebra 2013. Sólo tres unidades únicas del Veneno Lamborghini será construido y vendido. Su diseño está enfocado consistentemente en una excelente aerodinámica y la estabilidad en las curvas, dando el Veneno de la experiencia real dinámica de un prototipo de carreras, sin embargo, está totalmente homologado para la carretera. Con una potencia máxima de 552 kW / CV 750, el Veneno acelera de 0 a 100 km / h en sólo 2,8 segundos y la velocidad máxima para este coche de carreras de calle-legal se encuentra a 355 km / h. Su precio es de tres millones de euros más impuestos - y las tres unidades ya han sido vendidas a los clientes. 

El Veneno Lamborghini cuenta con un motor de doce cilindros con una cilindrada de 6,5 litros, un extremadamente rápido de cambio de 7 velocidades de transmisión ISR, con 5 modos de conducción y tracción permanente a las cuatro ruedas, así como un chasis de carreras con suspensión varilla de empuje y el resorte horizontal / unidades de amortiguación. Por encima de todo, sin embargo, los beneficios Veneno de la experiencia muy especial que Automobili Lamborghini posee en el desarrollo y ejecución de los materiales de fibra de carbono - el chasis completo se produce como un monocasco de CFRP, como es la piel exterior de este coche deportivo extremo. El interior también cuenta con innovadores y patentados Lamborghini materiales como el forjado compuesto y CarbonSkin. 








Totalmente de acuerdo con la tradición de la marca, el nombre del Veneno proviene de un toro de lidia legendario. 

Veneno es el nombre de uno de los toros de lidia más fuertes y más agresivos a la vez. También es famoso por ser uno de los más rápidos toros en la historia de la tauromaquia. Su nombre se hizo popular en 1914, cuando él fatalmente herido el famoso torero José Sánchez Rodríguez durante la corrida de toros en la arena de Sanlúcar de Barrameda, Andalucía, España.
 


El Diseño 


El Veneno Lamborghini trae la eficiencia aerodinámica de un prototipo de carreras a la carretera. Cada detalle de su forma ejerce una función clara - Dinámica excepcionales, la carga aerodinámica óptima con la mínima resistencia y una perfecta refrigeración del motor de alto rendimiento. Sin embargo, el Veneno es sin lugar a dudas un Lamborghini, sino que se adhiere firmemente a la filosofía de diseño coherente de todos los coches deportivos de alta calidad de Sant'Agata Bolognese. Que incluye las proporciones extremas, así como el extremo delantero poderosamente en forma de flecha y la interacción entre afiladas líneas y superficies precisas. 

El extremo frontal de la Veneno Lamborghini ha presentado para el flujo de aire perfecto y carga aerodinámica. La parte delantera funciona como un ala aerodinámica general. Los grandes canales de guiar el aire a las salidas en el capó delantero y en frente del parabrisas, así como a las ruedas delanteras. Típico para Lamborghini es la forma de Y de los faros angulares que llegan así en el guardabarros, así como las puertas de tijera. 

La división de los guardabarros de la carrocería del vehículo es una referencia para el mundo de los prototipos deportivos y optimiza al mismo tiempo el flujo aerodinámico. La línea lateral del Veneno tanto, dominado por enormes marcos y arcos de la rueda poderosa delantera y trasera. Aquí, también, sofisticada aerodinámica asegurar el flujo de aire ideal para las aberturas grandes para la refrigeración del motor y el aire de admisión. 


Al igual que la parte delantera, la parte trasera del Veneno también se ha optimizado la aerodinámica debajo de la carrocería y la estabilidad a alta velocidad en las curvas. Las transiciones inferior de la carrocería sin problemas en un difusor sustancial la definición de los cuatro tubos de escape considerables dividida por un divisor para aumentar el nivel de pico de la carga aerodinámica. Las grandes aberturas sirven para ventilar el compartimiento del motor y gestionar el flujo de aire hacia el alerón trasero, con la única área sellada en la parte trasera está reservada para la matrícula. Las luces traseras, incluyendo las luces de freno, luces indicadoras y las luces antiniebla, recoger el tema Y también. Los deportes de motor cubrir seis aberturas en forma de cuña, con el enfoque aquí, también, en la disipación óptima del calor del motor. La cubierta del motor se extiende en una gran central "tiburón" aleta, que mejora la eficiencia de la estabilidad durante el frenado y el extremo trasero, mediante la entrega de la carga aerodinámica adicional en ángulos de guiñada altas y aumentando así el rendimiento en las curvas de alta velocidad. 

El diseño del alerón trasero ajustable es el producto de la experiencia Motorsport y simulación aerodinámica extensa para asegurar el mejor rendimiento de la interacción alerón trasero con difusor de aire de flujo posterior. 

La aleación exclusivas llantas de 20 pulgadas de medida de la parte delantera y 21 pulgadas en la parte trasera y están equipadas con soportes centrales. Su diseño también se determina por la funcionalidad aerodinámica - un anillo de fibra de carbono alrededor de la llanta de la rueda funciona como una turbina para suministrar aire de refrigeración adicional a los discos de freno de carbono-cerámica. 



El Veneno está pintado en un totalmente nuevo, gris de aspecto metálico en color con piezas individuales brillantes en el negro de la fibra de carbono visible estructura. El coche sólo para mostrar los tres colores de la bandera italiana como un acento es el coche que aparece en Ginebra, la unidad que seguirá siendo propiedad de Lamborghini. Los tres coches vendidos a clientes cada función un solo color de la bandera nacional italiana, así como una trilogía en detalles en verde, blanco y rojo y por lo que representa cada pieza una única.
 


La Tecnología 


El Veneno es una prueba más de la competencia exclusiva Automobili Lamborghini en CFRP basado en diseño ligero. Un monocasco fabricado a partir de fibra de carbono reforzada con polímero forma la base de la Veneno. Es en gran parte similar a la monocasco Aventador - como son el aluminio sub-bastidores delantero y trasero - a pesar de su forma se ha adaptado al nuevo diseño. Todas las piezas exteriores están hechos de CFRP. El Veneno cumple con todos los requisitos de seguridad y de registro en todo el mundo, y, naturalmente, también incorpora un completo conjunto de sistemas de seguridad a través de bolsas de aire para el sistema de manejo adaptado ESP. 

La fibra de carbono domina el interior de la Veneno, también. El monocasco de fibra de carbono se hace visible en el interior del coche en la zona del túnel central y el sills. Los dos asientos de cubo ligeros están hechos de material compuesto patentado de Lamborghini forjado. El tejido de fibra de carbono CarbonSkin ® se utiliza para el revestimiento de toda la cabina, parte de los asientos y el forro del techo. Este material único se empapa en un tipo muy especial de resina que estabiliza la estructura de la fibra, mientras que permite que el material permanezca flexible. Como una tela de alta tecnología, esta muy bien de aspecto de fibra de carbono esteras se ajusta perfectamente a cualquier forma, y reduce el peso. 

La personalidad de carreras ha sido transferida también al panel de instrumentos. Ha sido completamente rediseñado y ahora, gracias a una gráfica agresivos y con la introducción de algunas características adicionales como el G-metro, ofrece toda la información necesaria para el conductor para el control del coche. 

La sistemática, de fibra de carbono, el diseño ligero de la Veneno no sólo es visible, es también evidente en las escalas: Con un peso en seco de sólo 1.450 kilogramos (3.190 libras), el Veneno es incluso 125 kilos (275 libras) más ligero que el Aventador ya muy magra. El muy beneficioso poder-a-peso de 1,93 kg / CV (4,25 libras / CV) garantiza un rendimiento que es poco menos que alucinante. Incluso la cifra impresionante aceleración de 2,8 segundos, no se puede describir adecuadamente. A pesar de una configuración aerodinámica configurado para carga aerodinámica extrema, el Veneno posee resistencia al viento excepcionalmente bajo, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 355 km / h (221 mph). 

El doce cilindros con una cilindrada de 6,5 litros es una combinación emocionante de absoluto frenesí de altas revoluciones y la potencia fenomenal tracción. Su producción se ha elevado a 552 kW / 750 CV, facilitados a través de recorridos de admisión agrandados, termodinámica optimizados, un poco más alto rpm nominal y un sistema de escape con una contrapresión aún más baja. La caja de cambios manual de ISR y permanente a las cuatro ruedas y suspensión varilla de empuje han sido específicamente ajustado para cumplir con las demandas del Veneno. 

El Veneno Lamborghini celebra su primera aparición pública en el 2013 Geneva Motor Show. El vehículo en el programa es el número 0, el vehículo de prueba Lamborghini. Su futuro no se ha determinado aún, pero permitirá Lamborghini para continuar su actividad de análisis e innovación, tanto en la carretera como en la pista. La trilogía compuesta por tres vehículos únicos se producirá en el transcurso del año 2013 y entregados a sus futuros propietarios.
 




Specifications 


Price------------------------- ???? 

Production --------------------------------- 3 

Engine--------------------------------- 6.5 liter V12 

Weight -------------------------------------- 3190 lbs 

Aspiration---------------------------------------- natural

HP -------------------------------------------------750 hp

HP/Weight ------------------------------------------------ 4.25 lbs per hp 

HP/Liter------------------------------------------------- 115.4 hp per liter

0-62 mph----------------------------------------------------2.8 seconds

Top Speed ------------------------------------------------------- 221 mph
 

Kia Cerato KOUP 2014

Luego de conocer en detalle el Kia Cerato sedan, llega el turno de la Coupé, bautizada “KOUP”, un poco por el juego fonético de cómo los norteamericanos pronuncian la palabra francesa. En el Stand de Kia Motors en Pinamar, encontramos a esta Coupé mediana 
El aspecto, por tratarse de una cupé mediana derivada de un sedan de serie, es optimo. Es deportiva, agresiva en el punto justo, con impronta clásica pero con toques actuales. Es decir, tiene una carrocería que no pasará de moda rápidamente, como sucede con algunas otras coupés que el tiempo les ha pasado por encima dejándolas viejas o de formas extrañas para el gusto actual.


Además de la carrocería de dos puertas (con baúl) el Cerato Koup cuenta con ciertos elementos estéticos, esos gestos de diseño que lo hacen bien a la moda de los autos deportivos actuales: el paragolpes delantero es específico de este modelo y tiene una gran toma de aire central de forma trapezoidal. Hay dos tomas de aire laterales simuladas alrededor de los anti- nieblas delanteros, todo remarcado en color negro brillante mas allá de cuál sea el color de la carrocería, y un paragolpes trasero con difusor central negro con aletas verticales centrales, inspirado en como tienen los autos de competición. Acompañan unas llantas de 5 rayos en 17 pulgadas (con neumáticos 215-45-17), con un original diseño con el centro pintado en negro brillante. Solo lee digo que son mucho más agradables en vivo que en las fotos. Yo pensé que no me iban a gustar y en cambio, el conjunto queda todo muy bien.


El interior de muy buena calidad, excelente equipamiento de confort y especialmente de SEGURIDAD activa y pasiva. Lo único que creo se le podría objetar es que el tratamiento estético del interior de la Coupé es idéntico al del sedan más completo. Hubiese estado bueno que tuviera un volante específico o diferentes tapizados para caracterizar mas al KOUP como deportivo también adentro. No hay nada de malo con el interior, pero personalmente hubiese marcado una diferencia entre carrocerías. Hasta las costuras rojas del tapizado de cuero son comunes a ambos autos.


Motor 2.0 L 
Tipo NAFTA 
Cilindrada (cc) 1998 
Diámetro y Carrera (mm) 86x86 
Relación de Compresión 10,5 
Potencia Máxima (HP@rpm) 156@6,200 
Torque Máximo (kg-m/Nm@rpm) 19.8/194.2@4,300 

Precio: U$S 32.990,00


Honda Civic 2014



El Honda Civic 2014 llega con equipamiento renovado, pequeños retoques estéticos y la esperada versión Tourer. Comenzando por el Civic 5 puertas, los retoques estéticos son tremendamente sutiles y se centran en la parte posterior con nuevos detalles en negro (cristales, luces ahumadas) y unas molduras más oscuras, en general. Su equipamiento es el que sufre mayores cambios, con la incorporación de importantes elementos de seguridad que detallamos a continuación. 

Sutiles cambios estéticos e importantes incorporaciones en el equipamiento de seguridad para el Civic 2014 

Por lo que respecta al Honda Civic Tourer, tratándose de un modelo totalmente nuevo y sin precedentes en la anterior edición del Civic, tiene lugar simplemente la puesta de largo de un modelo del que ya conocíamos todos los detalles. Destaca su increíble capacidad de maletero, con 624 litros hasta la bandeja y con los asientos en su sitio y 1.668 litros sin asientos y hasta el techo, aunque el Civic se ha caracterizado por un maletero inusualmente grande, desde que en 2.006 decidieran situar el depósito de combustible bajo los asientos delanteros.



Entrando ya en detalle para echar un vistazo a los cambios que sufrirá el modelo en esta reedición, si sutiles son las modificaciones exteriores más aún lo son las que se han producido en su acabado interior. Donde sí se actualiza es en el apartado de equipamiento y en especial en el aspecto de la seguridad. 

Donde sí se actualiza es en el apartado de equipamiento y en especial en el aspecto de la seguridad 

El Honda Civic 2014 equipará el aviso para el mantenimiento de carril, aunque tomará la iniciativa con la dirección y se limitará a un aviso para el conductor, reconocimiento de señales (una vez que pones la cámara inteligente ya viene el pack completo), detector de vehículos en el ángulo muerto del conductor mediante radar, aviso de colisión inminente mediante radar delantero a partir de 15 km/h, control automático de luces largas/cortas.



Continuando con la seguridad, el Civic también dispone de Cross Traffic Monitor, que detecta el tráfico transversal cuando damos marcha atrás (muy útil al salir de un aparcamiento), frenado autónomo de emergencia hasta 30 km/h, basado en un radar láser y que se complementa con el aviso antes mencionado para velocidades más elevadas. El control de crucero adaptativo hace su aparición también, aprovechando el mismo hardware. 

Finalmente, ya os hemos contado todas las novedades que incorpora el nuevo Honda Civic Tourer, entre las que destacan, además de su capacidad de carga fuera de lo normal con hasta 1.668 litros de capacidad de carga plana, la amortiguación adaptativa autonivelante con tres modos (Comfort, Normal y Dynamic) y que afecta a la suspensión trasera únicamente.




BMW M3 2014

BMW como casi todas las marcas del mundo del automóvil, tendrá una buena cuota de presencia en el próximoSalón de París 2012. Y ya sabemos que una de las novedades que llegará al evento parisino, es el nuevo BMW Serie 3 GT. Pero hoy las novedades de BMW se centran en las nuevas motorizaciones que está preparando para el futuro. Y una de éstas es la que llevará el nuevo BMW M3: el nuevo motor Twin-Turbo I6 que la marca bávara está preparando para su famoso coupé deportivo.






Es cierto que BMW lleva un año bastante atareado, sobretodo en el lanzamiento de nuevos modelos como el Serie 3 GT que veremos en París, o el futuro Serie 4 Gran Coupé. Sin embargo la noticia se centra en los nuevo motores que tendrán los futuros modelos de BMW, y hay uno sobre el que se ha especulado mucho, sobre el que empieza a vislumbrarse los primeros datos e imágenes filtradas. Estamos hablando del nuevo motor que llevará el nuevo BMW M3 2014. 




De momento hay que decir que este nuevo motor Twin-Turbo I6 desarrollado por BMW supone toda una revolución para un modelo como el M3. Y hasta ahora, ya sabíamos que el motor V8 del M3 tenía las horas contadas ya que BMW estaba buscando un motor innovador, potente y más eficiente que el V8 saliente. Las recientes especulaciones se centraban en un V6 Turbo o un 6 cilindros en línea también Turbo. Y parece que con este Twin-Turbo I6, los rumores han sido despejados. 

Hay que reconocer que BMW está trabajando mucho y bien en sus nuevos motores, tal y como se mostró el nuevo motor de tres cilindros desarrollado por BMW.




Además, una pequeña salida de aire (también con función aerodinámica) a la altura de la aleta delantera enfatiza aún más el carácter agresivo del M3. Además permitirán identificar a un M3 de un primer vistazo. 
En el interior los detalles deportivos también son numerosos, empezando por los asientos envolventes tapizados en cuero, que contarán con regulación eléctrica y calefacción . El sapicadero también va forrado en cuero prácticamente en su totalidad, dando una sensación de calidad a la par que de deportividad. El emblema M aparece ya en los umbrales de las puertas nada más entrar. Y el volante, la palanca de cambios y la instrumentación son específicos, especialmente diseñados para añadir un toque extra más de picante a la experiencia.

mitsubishi evolution

Mitsubishi anuncio que los cambios para el modelo 2013 de su Lancer SE AWC solo serán menores y estará potenciado por un eficiente motor 2.4L de cuatro cilindros, 168 Hp de potencia y 226 NM de torque.

El resto de la línea Lancer permanecerá en gran medida sin cambios respecto al modelo actual, sin embargo la versión SE AWC tendrá algunas novedades, como por ejemplo; nuevas llantas de 16 pulgadas y un paquete de opcionales Premium, el cual consiste en un sunroof de vidrio, sistema de audio Rockford Fosgate con radio satelital SiriusXM, volante forrado en cuero, pantalla LCD de alto contraste y detalles del interior en cromo.


Sin embargo, quienes busquen una alternativa más económica pueden elegir entre el modelo 2.0 DE y 2.0 ES, mientras que el Lancer GT seguirá teniendo el mismo motor 2.4L que se puede encontrar en el SE AWC. Quienes busquen mayor potencia tienen, como siempre, el modelo tope de gama Ralliart, el que llega con motor 2.0L de cuatro cilindros turbocargado, 237 HP de potencia y 342 NM de torque.




Los precios para el Lancer DE comenzaran en $15.995 USD mientras que el modelo ES comenzara en $17.095 USD (ambos con transmisión manual de 5 velocidades). El modelo ES con transmisión CVT empieza en los $17.995 USD y el SE AWC con motor 2.4L y CVT en $20.295 USD. El Lancer GT con transmisión manual de 5 velocidades tiene un precio inicial de $19.995 USD y por último, la versión Ralliart $28.095 USD.



Dos grandes aberturas de ventilación en el capó, un paragolpes delantero realizado en composite (un material sintético), la parrilla frontal con inserciones en fibra de carbono, nuevos faldones laterales, nuevo difusor de aire en la zaga –también de fibra de carbono- y unas espectaculares llantas de aleación de 18 pulgadas de diámetro y nueve radios caracterizan a este súper deportivo